साहसिक खेल

साहसिक खेल असाधारण गतिविधियाँ हैं जो ऐसे व्यक्तियों द्वारा की जाती हैं जो रोमांच, अतिरिक्त उत्साह की तलाश में होते हैं और प्रकृति की खोज करने की इच्छा रखते हैं। इन खेलों का आविष्कार उन व्यक्तियों की साहसिक रुचि से हुआ है जो जिज्ञासा से प्रकृति की खोज करना चाहते हैं। अन्वेषण के दौरान, विभिन्न प्रकार के साहसिक खेलों की खोज की गई, जैसे, राफ्टिंग, सर्फिंग, पर्वतारोहण, ट्रेकिंग, आदि। ऐसे खेलों में भाग लेने से मजबूत मानव व्यवहार को संतुष्ट करने के उद्देश्य को पूरा करने में भी मदद मिलती है। इन खेलों को इस प्रकार वर्गीकृत किया गया है-
1. साहसिक जल खेल
2. साहसिक भूमि खेल
3. साहसिक वायु खेल
इसके अलावा, तीनों श्रेणियों में साहसिक खेलों को जल (राफ्टिंग, सर्फिंग, आदि), भूमि (पर्वतारोहण, ट्रेकिंग, आदि) और वायु (पैराग्लाइडिंग, जंपिंग, आदि) के लिए भी अलग-अलग विभाजित किया गया है। कैम्पिंग पर कक्षा IX की पुस्तक में पहले ही चर्चा की जा चुकी है। यहाँ, इस अध्याय में, पैराग्लाइडिंग और सर्फिंग को समझने के लिए समझाया गया है क्योंकि ये सबसे रोमांचक और शास्त्रीय साहसिक खेल हैं।

पैराग्लाइडिंग

पैराग्लाइडिंग उड़ान भरने वाले पैराग्लाइडरों के लिए मनोरंजक और प्रतिस्पर्धी साहसिक खेल है। पैराग्लाइडिंग इंजन रहित या मोटर मुक्त खेल है और साहसिक लोगों द्वारा इसका अभ्यास किया जाता है। इस प्रकार के खेल के लिए साहस और निर्णायक होने की आवश्यकता होती है।

पैराग्लाइडिंग का ऐतिहासिक विकास

डोमिना सी. जल्बर्ट ने 1954 में बहु-कोशिकाओं और पार्श्व ग्लाइड के लिए नियंत्रणों के साथ उन्नत नियंत्रित ग्लाइडिंग पैराशूट का आविष्कार किया। फ्लाइट पत्रिका में एक लेख में, वाल्टर न्यूमार्क ने भविष्यवाणी की थी कि एक ग्लाइडर पायलट चट्टान के किनारे या ढलान से नीचे भागकर खुद को लॉन्च करने में सक्षम होगा। फ्रांसीसी इंजीनियर पियरे लेमोइग्ने ने बेहतर पैराशूट डिज़ाइन तैयार किए, जिसके कारण पैरा-कमांडर का निर्माण हुआ। डेविड बैरिश ने 1965 के दौरान ‘सेल विंग’ विकसित किया, जिसका उपयोग स्की रिसॉर्ट्स के लिए गर्मियों की गतिविधि के रूप में ढलान पर नौकायन करने के लिए किया जाता था। वर्ष 1985 में, स्विट्जरलैंड के कनाडाई लेखक पैट्रिक गिलिगन और बर्ट्रेंड डुबोइस ने ‘पैराग्लाइडिंग मैनुअल’ शीर्षक से पहली उड़ान मैनुअल लिखी, जिसने आधिकारिक तौर पर ‘पैराग्लाइडिंग’ शब्द गढ़ा।

पैराग्लाइडिंग का वर्गीकरण
पैराग्लाइडिंग को इस प्रकार वर्गीकृत किया जाता है-
1. हल्के वजन वाली ग्लाइडिंग
2. फ्री फ्लाइंग ग्लाइडर
3. पैर से लॉन्च किया जाने वाला ग्लाइडर: पैर से लॉन्च किया जाने वाला ग्लाइडर एक विमान की तरह होता है जिसमें कोई कठोर प्राथमिक संरचना नहीं होती है।

बैठने की स्थिति
पैराग्लाइडर (पायलट) एक हार्नेस में बैठता है, जो एक फैब्रिक विंग के नीचे लटका होता है जिसमें बड़ी संख्या में परस्पर जुड़े हुए बफ़ल्ड सेल होते हैं। विंग का आकार सस्पेंशन लाइनों द्वारा बनाए रखा जाता है। इंजन का उपयोग न करने के बावजूद, पैराग्लाइडर कई घंटों तक उड़ान भर सकते हैं और सैकड़ों किलोमीटर की दूरी तय कर सकते हैं। हालाँकि, एक से दो घंटे की उड़ान के मानदंड जो लगभग दसियों किलोमीटर की दूरी तय करते हैं, ग्लाइडिंग उद्देश्यों के लिए मान्य माने जाते हैं। लिफ्ट पर स्रोतों के कुशल दोहन से, पायलट ऊंचाई हासिल कर सकता है, अक्सर कुछ हज़ार मीटर की ऊँचाई तक चढ़ सकता है।

प्रथम विश्व चैम्पियनशिप 1989
पहली आधिकारिक पैराग्लाइडिंग विश्व चैम्पियनशिप 1989 में ऑस्ट्रिया में आयोजित की गई थी।

पैराग्लाइडर संरचना की मजबूती
पैराग्लाइडर लाइन आमतौर पर ऐसे स्पेक्ट्रा से बनाई जाती हैं जो बेहद मजबूत होती हैं। उदाहरण के लिए, एक 0.66 मिमी व्यास वाली लाइन (लगभग सबसे पतली इस्तेमाल की जाने वाली) की ब्रेकिंग ताकत 56 किलोग्राम हो सकती है। पैराग्लाइडर के पंखों का क्षेत्रफल आमतौर पर 20-35 वर्ग मीटर (220-380 वर्ग फीट) होता है, जिसकी लंबाई 8-12 मीटर (26-39 फीट) होती है और इसका वजन 3-7 किलोग्राम (6.6-15.4 पाउंड) होता है। पंख, हार्नेस, रिजर्व, उपकरण, हेलमेट आदि का संयुक्त वजन लगभग 12-22 किलोग्राम (26-49 पाउंड) होता है।

पैराग्लाइडर की गति
पैराग्लाइडर की गति सीमा आम तौर पर 20-75 किलोमीटर प्रति घंटा (12-47 मील प्रति घंटा) होती है।

पैराग्लाइडर की वहन क्षमता और भंडारण
भंडारण और ले जाने के लिए, पंख को आमतौर पर एक स्टफ-सैक (बैग) में मोड़ा जाता है, जिसे फिर हार्नेस के साथ एक बड़े बैकपैक में रखा जा सकता है। पूरा उपकरण एक रकसैक में पैक होता है जिसे पायलट की पीठ पर, कार में या सार्वजनिक परिवहन पर आसानी से ले जाया जा सकता है।

पैराग्लाइडिंग में इस्तेमाल किए जाने वाले उपकरण हैं-
1. वैरिओमीटर: वैरिओमीटर का मुख्य उद्देश्य पायलट को थर्मल के ‘कोर’ को खोजने और उसमें बने रहने में मदद करना है, ताकि अधिकतम ऊँचाई हासिल की जा सके और इसके विपरीत, यह संकेत दिया जा सके कि पायलट कब डूबती हवा में है और उसे बढ़ती हवा की तलाश करनी है। वैरिओमीटर छोटे ऑडियो सिग्नल (बीप, जो चढ़ाई के दौरान पिच और टेम्पो में बढ़ जाती है और एक ड्रोनिंग ध्वनि, जो उतरने की दर बढ़ने के साथ गहरी हो जाती है) या एक दृश्य प्रदर्शन के साथ चढ़ाई दर या सिंकरेट को भी इंगित करता है। यह ऊँचाई भी दिखाता है – या तो टेकऑफ़ से ऊपर, समुद्र तल से ऊपर या अधिक ऊँचाई पर उड़ान स्तर।

2. रेडियो: रेडियो संचार का उपयोग प्रशिक्षण में अन्य पायलटों के साथ संवाद करने के लिए किया जाता है, या यह रिपोर्ट करने के लिए कि वे कहाँ और कब उतरने का इरादा रखते हैं। ये रेडियो आम तौर पर विभिन्न स्थानों पर कई आवृत्तियों पर काम करते हैं। दुर्लभ मामलों में, पायलट हवाई अड्डे के नियंत्रण टावरों या हवाई यातायात नियंत्रकों से बात करने के लिए रेडियो का उपयोग करते हैं। कई पायलट अपने साथ सेल फोन रखते हैं ताकि अगर वे अपने गंतव्य से दूर उतरते हैं तो वे पिकअप के लिए कॉल कर सकें।

3. जीपीएस (ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम): प्रतियोगिताओं में उड़ान भरते समय जीपीएस एक आवश्यक सहायक उपकरण है। रिकॉर्ड की गई जानकारी उड़ान के जीपीएस ट्रैक का उपयोग उड़ान तकनीक का विश्लेषण करने के लिए किया जा सकता है या अन्य पायलटों के साथ साझा किया जा सकता है। जीपीएस का उपयोग ऊंचाई पर उड़ान भरते समय प्रचलित हवा के कारण बहाव का पता लगाने, प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र से बचने के लिए स्थिति की जानकारी प्रदान करने और अपरिचित क्षेत्र में उतरने के बाद पुनर्प्राप्ति टीमों की सहायता के लिए किसी के स्थान की पहचान करने के लिए भी किया जाता है।

उड़ान तकनीक

सभी विमानों की तरह उड़ान भरने के भी अलग-अलग तरीके हैं, लॉन्चिंग और लैंडिंग हवा में की जाती है। पैराग्लाइडर, हैंग ग्लाइडर की तरह कभी भी ‘कूदते’ नहीं हैं। समतल भूमि वाले क्षेत्रों में एक सहायक लॉन्च तकनीक का उपयोग किया जाता है और ऊंची भूमि पर दो लॉन्चिंग तकनीकों का उपयोग किया जाता है।
1. आगे की ओर लॉन्च: कम हवा में, विंग को आगे की ओर लॉन्च करके फुलाया जाता है, जहाँ पायलट विंग को पीछे करके आगे की ओर दौड़ता है ताकि आगे की ओर बढ़ने से उत्पन्न हवा का दबाव विंग को फुलाए।
2. रिवर्स लॉन्च: तेज़ हवा में, रिवर्स लॉन्च का उपयोग किया जाता है, जिसमें पायलट विंग को उड़ान की स्थिति में लाने के लिए विंग की ओर मुंह करके खड़ा होता है, फिर विंग के नीचे घूमकर लॉन्च को पूरा करने के लिए दौड़ता है। रिवर्स लॉन्च के आगे की ओर लॉन्च की तुलना में कई फायदे हैं।

लैंडिंग

पैराग्लाइडर को उतारना, जैसा कि सभी बिना शक्ति वाले विमानों के साथ होता है, जो लैंडिंग को रोक नहीं सकते, इसमें कुछ खास तकनीकें और ट्रैफ़िक पैटर्न शामिल होते हैं। पैराग्लाइडिंग पायलट आमतौर पर लैंडिंग ज़ोन के ऊपर 8 इंच की आकृति में उड़ान भरकर अपनी ऊंचाई खो देते हैं, जब तक कि सही ऊंचाई हासिल नहीं हो जाती, फिर हवा में लाइन अप करते हैं और ग्लाइडर को पूरी गति देते हैं। एक बार सही ऊंचाई (जमीन से लगभग एक मीटर ऊपर) हासिल हो जाने पर पायलट लैंडिंग के लिए ग्लाइडर को ‘रोक’ देगा।

स्पीड बार मैकेनिज्म के जरिए नियंत्रण

पैराग्लाइडर को ब्रेक और पैराग्लाइडर से जुड़े एक्सीलेटर की मदद से नियंत्रित किया जा सकता है। ये स्पीड बार मैकेनिज्म हैं जिन्हें कंट्रोल ब्रेक कहा जाता है, जो पायलट के हाथ में होते हैं। ब्रेक का इस्तेमाल ग्लाइडर की गति को एडजस्ट करने के लिए किया जाता है।